柴油機(jī)消防泵組，如自動(dòng)控制消防泵組，在熱管路與球閥平行增加一個(gè)電磁閥。一般情況下，電磁閥是封閉的，冷卻水可以通過閘閥滿足發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻要求。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度超過95℃時(shí)，電磁閥會(huì)自動(dòng)開啟，增加冷卻水流量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度。20秒后，柴油引擎的水溫仍然超過95℃，自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲光警報(bào)，并召集工作人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查原因。

　　柴油機(jī)消防泵的溫度過高有幾個(gè)原因：

　　1、柴油機(jī)消防泵過載運(yùn)行。因此，在消防泵的運(yùn)行中，必須避免柴油機(jī)的高速、超負(fù)荷運(yùn)行。（消防泵控制柜廠家）

　　2、柴油機(jī)消防泵的機(jī)油散熱器被異物堵塞，造成散熱不良;

　　3、柴油機(jī)消防泵的油溫調(diào)節(jié)開關(guān)位置不正確。夏天，油不會(huì)通過散熱器散熱;

　　4、柴油機(jī)消防泵的氣缸泄漏，高溫氣體進(jìn)入油底殼，加熱油底殼的油。

　　5、柴油機(jī)消防泵的風(fēng)冷器的冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低，降低了冷卻強(qiáng)度，使柴油機(jī)體溫升高。